VW
kuplan jarrujen perushuolto (rumpujarrulliset autot)
Version 1.2/ 07.05.10/www.VeeWee.net- Aircooled VWs
Only!
HUOM! EN OTA VASTUUTA TYÖNKUVAUKSEN SISÄLLÖSTÄ,
KUVAUS ON SUUNTAA ANTAVA JA KAIKKIA
TYÖVAIHEITA
EI OLE KUVATTU
TARKASTI. JOS ET OSAA ÄLÄ TEE ITSE !!!
SEURAAVASSA KUVATUT TYÖVAIHEET OVAT VAATIVIA
JA EIVÄT SOVELLU VASTA-ALKAJILLE!!!
Tämä suuntaa antava työnkuvaus on tehty VW 1302 mallin jarrujen huollon
yhteydessä.
Työnkuvausta voineen hyödyntää apuna muidenkin rumpujarrullisten volkkareiden
jarrujen huollossa.
Sisällys:
Jarrujen metallisten liikuntapintojen voitelu
Etujarrurummun asennus paikoilleen.
Takajarrurummun asennus paikoilleen.
Työkalut
- Perus käsityökalut
- 36 mm voimahylsy + pitkä väännin takajarrurummun mutterin irrotukseen
- Jarrurummun ulosvetäjä (tarvittaessa)
- Jarrujen puhdistus sprayta
- Laakerirasvaa
- kuparisprayta
- 2 kpl sokkia takajarrurummun mutterin varmistukseen
- Hallitunkki + 4 kpl Autopukkeja
Valmistelut
Jarruhuoltoa varten auto nostetaan pukeille, pyörät ja jarrurummut poistetaan.
Huolto kannattaa tehdä ensin vaikka etujarruille ja siirtyä sitten takajarrujen
huoltoon.
Etupyörä:
Avaa etupyörien pyörännavan mutterit, poista ensin mutterin
suojakuppi, löysää tämän
jälkeen muttereissa olevia varmistus ruuveja kuusikoloavaimella. Irrota mutteri,
aluslevy
ja päällimmäinen pyöränlaakeri. Laita ne suojaan, jotta niihin ei mene hiekkaa
ja muuta roskaa.
Takapyörä:
Takajarrurummun avaamiseen tarvitset 36mm hylsyavaimen ja
pitkän jatkovarren kiinnitysmutterin
avaamiseen. Pulttikoneella tietenkin mutterin saa helpoiten irti tai sitten ei.
Ruosteen irrotusöljyä
kannattaa suosiolla ruiskuttaa mutteriin, sekä takajarrurummun ja vetoakselin
pään väliin jo muutamaa
päivää aiemmin. Kun olet saanut jarrurumpujen kiinnitysmutterit auki edestä ja
takaa voit alkaa irrottamaan
rumpuja .Jarrurumpu ei yleensä lähde suoraan irti vaan jarruja pitää löysätä,
varsinkin kuluneilla jarrurummuilla.
Voit ensin kokeilla, jos rummut lähtevät irti ilman jarrujen löysäämistä.
Jarrujen löysääminen tapahtuu
jarrukilven sisäpuolella olevista pienistä
hammasrattaista.
Kuva 1: jarrujen säätöruuvit
Hammasrattaita voi pyörittää avaamalla jarrukilvestä kaksi
kumitulppaa (sieltä auton rungon puolelta katsottuna)
ja pyörittämällä
talttapäämeisselillä hammasrattaita auki
niin, että jarrukengät löystyvät.
Kun olet saanut jarrut löysättyä, voit
irrottaa rummut. Edestä rummut lähtevät
yleensä helposti.
Takarumpu on voinut ruostua vetoakselin booreihin tiukkaan kiinni ja siinä saattaa
joutua käyttämään ulosvetäjää,
sekä tarvittaessa lämmitystä.
Irrotettuasi jarrurummut pese ne jarrujen puhdistus spraylla. Pese samoin jarrukilvessä kiinni olevat jarruosat.
Vältä kuitenkin suihkuttamasta jarrusylintereiden kumeja ja
jarrukenkiä.
Kuivaa tämän jälkeen jarrurumpu ja jarrukilven puoli huolellisesti paineilmalla
kuivaksi.
Tarkista jarrurummun kuluneisuus. Mikäli rumpu on pahoin
kulunut, uusi se kokonaan.
Vaihto-ehtona on jarrurummun sorvaaminen. Huomaa, jarrurummuissa on tietty koko,
jota suuremmaksi,
jarrurumpua ei saa koskaan sorvata. Tarkat mitat selviää valmistajan teknisistä
ohjeista ja ne vaihtuvat
automalleittain. Käytännössä jarrurummut ovat kuitenkin suhteellisen edullisia,
joten sorvaaminen voi tulla
käytännössä kalliimmaksi kuin uusi rumpu.
Tarkista myös jarrukenkien kunto, mikäli ne ovat kuluneet
epätasaisesti tai ovat lähellä loppumista tai
mikäli niihin on päässyt jarrunestettä tai muuta rasvaa on ne uusittava.
Huom! Jarrukengät ja jarrupalat on aina uusittava
samalle akselille molemmille
puolin autoa samalle kertaa! Sama koskee jarrurumpujen ja levyjen uusimista.
Uusittaessa vain toisen puolen kulutusosia ovat jarrut pahasti toispuoleiset
eikä niitä saa säätöihin!
Tarkista seuraavaksi jarrusylintereiden liikkuvuus. Paina
sylinterin mäntiä varovasti meisselillä yksi kerrallaan
sisäänpäin. Niiden pitäisi liikkua vapaasti ja palautua takaisin omalla
voimallaan.
Tarkista samalla myös jarrusylinterin kumien kunto ja sylinterin vuodot.
Varo ettet paina mäntää ulos sylinteristä, koska toinen mäntä liikkuu samalla
ulos, kun liikutat toista sisään!
Mikäli sylinterissä näkyy pientäkään vuotoa tai männät ovat jumissa uusi
jarrusylinteri kokonaan ja tietenkin
mieluiten molemmille puolin autoa kerralla. Huom!
Jarrusylinterin uusimista ja jarrujen ilmausta ei käsitellä tässä ohjeessa.
Tarkistettuasi edellisen kohdan asiat voit alkaa
voitelamaan jarrujen metallisia liukupintoja
Jarrujen oikean toiminnan mahdollistamiseksi on tärkeää voidella pinnat, joissa
jarrukenkä
liikkuu metallia vasten. Seuraavissa kuvissa on esitetty jarrukilven liikkuvien
pintojen voitelupaikat.
Kuva 2: Etujarrukilven voitelukohdat VW 1302 rumpujarruissa
Kvua 3:Takajarrukilven voitelukohdat VW 1302 rumpujarruissa
Huom! Voiteluun käytetään ainoastaan kuparivaseliinia tai helpommin
asennettavaa kuparisprayta.
Vaseliinia, öljyä tai CRC:tä ei saa käyttää, koska ne eivät kestä jarrujen
aiheuttamaa lämpöä vaan valuvat
kuumuudesta jarrurumpuun ja sitä kautta kenkiin!
Huom! Ole varovainen, ettei voiteluainetta pääse
jarrukenkiin tai rumpuun.
Käytä vain pientä määrää voiteluainetta!!!
Nosta varovasti kenkiä irti jarrukilvestä ja suihkauta
vähäsen kuparisprayta etujarruissa kuvan 2 nuolien
osoittamiin paikkoihin jarrukilven ja kengän metalliosan väliin. Paikat joihin
voitelua tarvitaan, ovat siis
ne kohdat joissa kengät liikkuvat metalli vasten metallia eli hankaavat
jarrukilpeen. Herkistele myös
jarrujen säätörattaat ja laita niiden kierteisiin kuparisprayta. Mikäli olet
vaihtamassa jarrukenkiä voi
olla paikallaan irrottaa kokonaan jarrujen säätörattaat ja voidella myös niiden
runko-osa (lämpöä kestävällä vaseliinilla).
Ruosteiset säätöruuvit voi korvata uusilla tai kokeilla hioa niistä ruosteet
kevyesti hienolla vesihiomapaperilla.
Samalla tavalla huolletaan takajarrujen (kuvassa 3)
liikuntapinnat.
Takana erona on käsijarruvaijeri, jonka "vetohaarukkaan" voi myös laittaa hieman
kuparisprayta.
Tämä ei kuitenkaan ole välttämättä tarpeen.
Tarkasta
pyörännavan kunto, jos siinä ei ole pahoja kulumia niin homma on OK ja voit
aloittaa jarrurummun
asennuksen.
Mikäli pyörännapa on kulunut hajalle, joutuu sen tietenkin vaihtamaan.
Tässä ohjeessa ei siihen puututa,
oletetaan navan olevan kunnossa.
Asenna jarrurumpu paikoilleen, asenna ulompi laakeri, lisää laakerirasvaa ja
sen päälle tuleva aluslaatta sekä
mutteri.
Pyöränlaakeria ei saa kartiolaakeri tyyppisellä laakeriratkaisulla kiristää älyttömän
tiukalle! Pyöränlaakeri täytyy kiristää
sopivaan tiukkuuteen eli siten, että laakeri pystyy hyvin pyörimään ja pyörässä
ei ole kuitenkaan välystä.
Liian tiukalle kiristetty mutteri tuhoaa laakerin!!!
Sopivasta
kiristystiukkuudesta voit varmistua esim. seuraavalla tavalla. Kiristä ensin
mutteria siten,
että laakerit on varmasti painuneet paikoilleen. Ei kovin tiukkaan..
Avaa mutteria siten, että pystyt talttapää meisselillä liikuttelemaan mutterin
alla olevaa aluslevyä nahkeasti.
Toinen
parempi tapa
on alkaa kiristämään mutteria kunnes pyörän välys poistuu.
Tai voit tietenkin käyttää molempia tapoja yhtä aikaa. Käytännössä asian
kuitenkin oppii.
Tärkeintä on, että mutteria ei vedä liian tiukkaan tai jätä liian löysälle.
Helpommin sanottu kuin tehty!
Saatuasi laakerin säädettyä kiristä lopuksi pyöränmutterin lukitusruuvi kuusiokoloavaimella!!!
Asenna rasvakuppi paikoilleen, vasemmalla puolella ohjaa nopeusmittarin vaijerin pää rasvakupin reikään.
Muista säätää etujarrut takaisin lähtötilanteeseen!!!
Asenna rumpu paikoilleen ja kiristä vetoakseliin tuleva jarrurummun
kiinnitysmutteri momenttiinsa (30-35 kpm).
Lopuksi asenna mutteriin uusi sokka, jotta rumpu pysyy varmasti kiinni.
Muista säätää takajarrut ja käsijarru takaisin lähtötilanteeseen!!!
Jarrujen perussäätö
Huom! Tässä ohjeessa ei ole neuvottu jarrujen perussäätöä
Säätämisestä on erillinen ohje, jonka mukaan säädön voi esimerkiksi tehdä
Erillinen ohje löytyy seuraavasta linkistä:
Rumpujarrujen perussäätö
HUOM! EN OTA VASTUUTA TYÖNKUVAUKSEN SISÄLLÖSTÄ,
KUVAUS ON SUUNTAA ANTAVA JA KAIKKIA
TYÖVAIHEITA
EI OLE KUVATTU
TARKASTI. JOS ET OSAA ÄLÄ TEE ITSE !!!
EDELLÄ KUVATUT TYÖVAIHEET OVAT VAATIVIA
JA EIVÄT SOVELLU VASTA-ALKAJILLE!!!
www.VeeWee.net- Aircooled VWs
Only!