VW kuplan jarrujen perushuolto (rumpujarrulliset autot)

Version 1.2/ 07.05.10/www.VeeWee.net- Aircooled VWs Only!

HUOM! EN OTA VASTUUTA TYÖNKUVAUKSEN SISÄLLÖSTÄ,
KUVAUS ON SUUNTAA ANTAVA JA KAIKKIA TYÖVAIHEITA
EI OLE KUVATTU TARKASTI. JOS ET OSAA ÄLÄ TEE ITSE !!!
SEURAAVASSA KUVATUT TYÖVAIHEET OVAT VAATIVIA
JA EIVÄT SOVELLU VASTA-ALKAJILLE!!!
 

Tämä suuntaa antava työnkuvaus on tehty VW 1302 mallin jarrujen huollon yhteydessä.
Työnkuvausta voineen hyödyntää apuna muidenkin rumpujarrullisten volkkareiden jarrujen huollossa.

Sisällys:

Työkalut

Jarrujen puhdistus

Jarrujen tarkistus

Jarrujen metallisten liikuntapintojen voitelu

Etujarrurummun asennus paikoilleen.

Etupyöränlaakerin kiristys

Takajarrurummun asennus paikoilleen.

Jarrujen perussäätö


Työkalut

-  Perus käsityökalut
-  36 mm voimahylsy + pitkä väännin takajarrurummun mutterin irrotukseen
-  Jarrurummun ulosvetäjä (tarvittaessa)
-  Jarrujen puhdistus sprayta
-  Laakerirasvaa
-  kuparisprayta
- 2 kpl sokkia takajarrurummun mutterin varmistukseen
- Hallitunkki + 4 kpl Autopukkeja  

Valmistelut

Jarruhuoltoa varten auto nostetaan pukeille, pyörät ja jarrurummut poistetaan.
Huolto kannattaa tehdä ensin vaikka etujarruille ja siirtyä sitten takajarrujen huoltoon.

Jarrurummun irrotus

Etupyörä:

Avaa etupyörien pyörännavan mutterit, poista ensin mutterin suojakuppi, löysää tämän
jälkeen muttereissa olevia varmistus ruuveja kuusikoloavaimella. Irrota mutteri, aluslevy
ja päällimmäinen pyöränlaakeri. Laita ne suojaan, jotta niihin ei mene hiekkaa ja muuta roskaa.


Takapyörä:

Takajarrurummun avaamiseen tarvitset 36mm hylsyavaimen ja pitkän jatkovarren kiinnitysmutterin
avaamiseen. Pulttikoneella tietenkin mutterin saa helpoiten irti tai sitten ei. Ruosteen irrotusöljyä
kannattaa suosiolla ruiskuttaa mutteriin, sekä takajarrurummun ja vetoakselin pään väliin jo muutamaa
päivää aiemmin. Kun olet saanut jarrurumpujen kiinnitysmutterit auki edestä ja takaa voit alkaa irrottamaan
rumpuja .Jarrurumpu ei yleensä lähde suoraan irti vaan jarruja pitää löysätä, varsinkin kuluneilla jarrurummuilla.
Voit ensin kokeilla, jos rummut lähtevät irti ilman jarrujen löysäämistä. Jarrujen löysääminen tapahtuu
jarrukilven sisäpuolella olevista pienistä hammasrattaista.

Kuva 1: jarrujen säätöruuvit

Hammasrattaita voi pyörittää avaamalla jarrukilvestä kaksi kumitulppaa (sieltä auton rungon puolelta katsottuna)
ja pyörittämällä talttapäämeisselillä hammasrattaita auki niin, että jarrukengät löystyvät.
Kun olet saanut jarrut löysättyä, voit irrottaa rummut. Edestä rummut lähtevät yleensä helposti.
Takarumpu on voinut ruostua vetoakselin booreihin tiukkaan kiinni ja siinä saattaa joutua käyttämään ulosvetäjää,
sekä tarvittaessa lämmitystä.

 Jarrujen puhdistus

 Irrotettuasi jarrurummut pese ne jarrujen puhdistus spraylla. Pese samoin jarrukilvessä kiinni olevat jarruosat.

Vältä kuitenkin suihkuttamasta jarrusylintereiden kumeja ja jarrukenkiä.
Kuivaa tämän jälkeen jarrurumpu ja jarrukilven puoli huolellisesti paineilmalla kuivaksi.

 Jarrujen tarkistus

Tarkista jarrurummun kuluneisuus. Mikäli rumpu on pahoin kulunut, uusi se kokonaan.
Vaihto-ehtona on jarrurummun sorvaaminen. Huomaa, jarrurummuissa on tietty koko, jota suuremmaksi,
jarrurumpua ei saa koskaan sorvata. Tarkat mitat selviää valmistajan teknisistä ohjeista ja ne vaihtuvat
automalleittain. Käytännössä jarrurummut ovat kuitenkin suhteellisen edullisia, joten sorvaaminen voi tulla
käytännössä kalliimmaksi kuin uusi rumpu.

Tarkista myös jarrukenkien kunto, mikäli ne ovat kuluneet epätasaisesti tai ovat lähellä loppumista tai
mikäli niihin on päässyt jarrunestettä tai muuta rasvaa on ne uusittava.

Huom! Jarrukengät ja jarrupalat on aina uusittava samalle akselille molemmille
puolin autoa samalle kertaa! Sama koskee jarrurumpujen ja levyjen uusimista.
Uusittaessa vain toisen puolen kulutusosia ovat jarrut pahasti toispuoleiset eikä niitä saa säätöihin!

Tarkista seuraavaksi jarrusylintereiden liikkuvuus. Paina sylinterin mäntiä varovasti meisselillä yksi kerrallaan
sisäänpäin. Niiden pitäisi liikkua vapaasti ja palautua takaisin omalla voimallaan.
Tarkista samalla myös jarrusylinterin kumien kunto ja sylinterin vuodot.
Varo ettet paina mäntää ulos sylinteristä, koska toinen mäntä liikkuu samalla ulos, kun liikutat toista sisään!
Mikäli sylinterissä näkyy pientäkään vuotoa tai männät ovat jumissa uusi jarrusylinteri kokonaan ja tietenkin
mieluiten molemmille puolin autoa kerralla. Huom! Jarrusylinterin uusimista ja jarrujen ilmausta ei käsitellä tässä ohjeessa.

 Jarrujen metallisten liikuntapintojen voitelu

Tarkistettuasi edellisen kohdan asiat voit alkaa voitelamaan jarrujen metallisia liukupintoja
Jarrujen oikean toiminnan mahdollistamiseksi on tärkeää voidella pinnat, joissa jarrukenkä
liikkuu metallia vasten. Seuraavissa kuvissa on esitetty jarrukilven liikkuvien pintojen voitelupaikat.



Kuva 2: Etujarrukilven voitelukohdat VW 1302 rumpujarruissa




Kvua 3:Takajarrukilven voitelukohdat VW 1302 rumpujarruissa

Huom!
  Voiteluun käytetään ainoastaan kuparivaseliinia tai helpommin asennettavaa kuparisprayta.
Vaseliinia, öljyä tai CRC:tä ei saa käyttää, koska ne eivät kestä jarrujen aiheuttamaa lämpöä vaan valuvat
 kuumuudesta jarrurumpuun ja sitä kautta kenkiin!

Huom! Ole varovainen, ettei voiteluainetta pääse jarrukenkiin tai rumpuun.
Käytä vain pientä määrää voiteluainetta!!!

Nosta varovasti kenkiä irti jarrukilvestä ja suihkauta vähäsen kuparisprayta etujarruissa kuvan 2 nuolien  
osoittamiin paikkoihin jarrukilven ja kengän metalliosan väliin. Paikat joihin voitelua tarvitaan, ovat siis
ne kohdat joissa kengät liikkuvat metalli vasten metallia eli hankaavat jarrukilpeen.
Herkistele myös
jarrujen säätörattaat ja laita niiden kierteisiin kuparisprayta. Mikäli olet vaihtamassa jarrukenkiä voi
olla paikallaan irrottaa kokonaan jarrujen säätörattaat ja voidella myös niiden runko-osa (lämpöä kestävällä vaseliinilla).
Ruosteiset säätöruuvit voi korvata uusilla tai kokeilla hioa niistä ruosteet kevyesti hienolla vesihiomapaperilla.
Samalla tavalla huolletaan takajarrujen (kuvassa 3) liikuntapinnat.
Takana erona on käsijarruvaijeri, jonka "vetohaarukkaan" voi myös laittaa hieman kuparisprayta.
Tämä ei kuitenkaan ole välttämättä tarpeen.

Etujarrurummun asennus paikoilleen.

Tarkasta pyörännavan kunto, jos siinä ei ole pahoja kulumia niin homma on OK ja voit aloittaa jarrurummun
asennuksen.  Mikäli pyörännapa on kulunut hajalle, joutuu sen tietenkin vaihtamaan.
Tässä ohjeessa ei siihen puututa, oletetaan navan olevan kunnossa.
Asenna jarrurumpu paikoilleen, asenna ulompi laakeri, lisää laakerirasvaa ja sen päälle tuleva aluslaatta sekä
mutteri.

Etupyöränlaakerin kiristys

Pyöränlaakeria ei saa kartiolaakeri tyyppisellä laakeriratkaisulla kiristää älyttömän tiukalle! Pyöränlaakeri täytyy kiristää
sopivaan tiukkuuteen eli siten, että laakeri pystyy hyvin pyörimään ja pyörässä ei ole kuitenkaan välystä.
Liian tiukalle kiristetty mutteri tuhoaa laakerin!!!

Sopivasta kiristystiukkuudesta voit varmistua esim. seuraavalla tavalla. Kiristä ensin mutteria siten,
että laakerit on varmasti painuneet paikoilleen. Ei kovin tiukkaan..
Avaa mutteria siten, että pystyt talttapää meisselillä liikuttelemaan mutterin alla olevaa aluslevyä nahkeasti.

Toinen parempi tapa on alkaa kiristämään mutteria kunnes pyörän välys poistuu.
Tai voit tietenkin käyttää molempia tapoja yhtä aikaa. Käytännössä asian kuitenkin oppii.
Tärkeintä on, että mutteria ei vedä liian tiukkaan tai jätä liian löysälle. Helpommin sanottu kuin tehty!

Saatuasi laakerin säädettyä kiristä lopuksi pyöränmutterin lukitusruuvi kuusiokoloavaimella!!!

Asenna rasvakuppi paikoilleen, vasemmalla puolella ohjaa nopeusmittarin vaijerin pää rasvakupin reikään.

Muista säätää etujarrut takaisin lähtötilanteeseen!!!

Takajarrurummun asennus paikoilleen.


Asenna rumpu paikoilleen ja kiristä vetoakseliin tuleva jarrurummun kiinnitysmutteri momenttiinsa (30-35 kpm).
Lopuksi asenna mutteriin uusi sokka, jotta rumpu pysyy varmasti kiinni.
Muista säätää takajarrut ja käsijarru takaisin lähtötilanteeseen!!!


Jarrujen perussäätö

Huom! Tässä ohjeessa ei ole neuvottu jarrujen perussäätöä

Säätämisestä on erillinen ohje, jonka mukaan säädön voi esimerkiksi tehdä
Erillinen ohje löytyy seuraavasta linkistä:  Rumpujarrujen perussäätö
 

HUOM! EN OTA VASTUUTA TYÖNKUVAUKSEN SISÄLLÖSTÄ,
KUVAUS ON SUUNTAA ANTAVA JA KAIKKIA TYÖVAIHEITA
EI OLE KUVATTU TARKASTI. JOS ET OSAA ÄLÄ TEE ITSE !!!
EDELLÄ KUVATUT TYÖVAIHEET OVAT VAATIVIA
JA EIVÄT SOVELLU VASTA-ALKAJILLE!!!

 

www.VeeWee.net- Aircooled VWs Only!